Minitrike e paramotore. Due minimali, due modi stupendi di volare e divertirsi e un unica certezza: niente fai da te.

Visto l’interesse suscitato dall’articolo di Matteo, ho chiesto ad un amico di lunga esperienza di esprimere le sue considerazioni. Come vedete la scelta finale rimane strettamente personale, ma ora abbiamo altri elementi per conoscere meglio il volo e le possibilità di questi fantastici “piccoli” velivoli. Buona lettura (Stefano).

Per un confronto, partiamo dai costi.

Un paramotore costa mediamente 1000 € meno di un minitrike (materiale nuovo di buona qualità), una vela da para costa un pò meno di un delta basico.
Un delta in dacron dura mediamente più del doppio (forse anche il triplo) di un para.
Ogni tot. ore volate al para si fa il test della porosità, quando scende sotto un certo livello lo riponi direttamente nel cassonetto ed amen.E questo può avvenire dopo 5-6 anni di uso.
Col delta,a meno di non lasciarlo aperto continuamente al sole, i 10-15 anni di carriera sono raggiungibili facilmente.
Sul breve periodo vince il para, alla lunga il delta conviene.
Praticità: è evidente che una vela di para è molto più pratica di un delta da trasportare e che montare una gabbia è più semplice che assemblare un minitrike. La fatica supplementare che il delta richiede per il trasporto ed il montaggio viene però ripagata al momento del decollo: il gonfiaggio del para, sopratutto senza vento, non è cosa banale, anche se con la pratica tutto diventa più facile.
Col trike, a patto di disporre di 50 mt di terreno liscio, no problem, si da gas e si vola.
Sicurezza: teoricamente il para si può chiudere, il delta no. Ma nella pratica, sapendo scegliere le condizioni di volo, l’attrezzatura giusta e sopratutto usando la zucca, il paramotore è assolutamente un mezzo sicuro.
Il PRM si avvantaggia in caso di piantata motore, con possibilità di atterrare ovunque senza danni, mentre col minitrike è un poco più impegnativo.
Con entrambi i mezzi, comunque, un atterraggio di emergenza non è un dramma.
Prestazioni: il minitrike ha una velocità leggermente superiore (o anche di molto superiore,dipende dal delta), e richiede meno potenza per il volo livellato, perciò avrà una resa km/lt migliore del paramotore. E’ però vero che i voli con questi tipi di mezzi si misurano ad ore volate, non a km percorsi. La vera prestazione è il divertimento, l’uno e l’altro possono darne tanto.
Istruzione: in entrambi i casi si può partire da zero o fare prima l’approccio al volo libero
(delta o para) e passare al motorizzato in un secondo momento. Sicuramente l’esperienza del volo libero arricchisce il pilota, lo rende più completo nei confronti dell’aerologia-meteorologia, più abituato all’atterraggio planato. Una buona alternativa è quella di fare il percorso inverso: imparare a motore, poi tentare l’approccio al volo libero in seguito.
Autodidatti? Da evitare assolutamente, così come l’amico “esperto”che ti spiega come si fa.
I soldi spesi in una buona scuola, di paramotore o di trike, saranno il miglior investimento  che si possa fare.
Un buon pilota, con una buona formazione e con le idee chiare, lo sarà per sempre. Il miglior motore, la migliore vela, prima o poi saranno spazzatura. E la grande maggioranza degli incidenti sono causati dal pilota, non dal mezzo.
Ecco delle buone ragioni per evitare il “fai da te”.

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