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La fase di avvicinamento ad un campo volo o aviosuperficie, in spazio aereo non controllato, è delicata. In questa fase possono trovarsi in volo, o in movimento a terra, diversi mezzi volanti contemporaneamente. Dato per scontato (speriamo) che si conoscano e si rispettino le regole, un ulteriore aiuto alla separazione dei velivoli può venire dalla radio.

Ci provo anche quest’anno, non si sa mai…Caro Babbo Natale, lo sai che a me piace volare, ma devo essere stato molto cattivo negli ultimi anni perché non hai esaudito neanche uno dei desideri che ti ho espresso. Ma siccome quest’anno ho fatto il bravo, ci riprovo e, casomai mi dessi buca anche stavolta, in futuro mi rivolgerò alla concorrenza, sicuro che la Befana non vede l’ora, e amici come prima.

La notizia è passata un po’ in sordina, contenuta nell’ultima bozza della Legge di Bilancio: nascerà la “Sport e Salute S.p.A” che prenderà il posto di Coni Servizi. Messa così sembra l’ennesima riorganizzazione del Comitato Olimpico Nazionale Italiano, ma non è così. Cerchiamo di capirci qualcosa.

Caro Aero Club d’Italia,
Oggi piove, non posso volare e fra poco è Natale. Siccome sono cresciuto molto fuori ma poco dentro, mi accingo a scriverti la mia appassionata letterina.
Questo è sicuramente un periodo buio, sei commissariato, hai sicuramente uno Statuto da rivedere profondamente perché non tiene assolutamente conto di come si è evoluto il mondo del volo negli ultimi trent’anni, e oltretutto sospetto anche che la tua situazione finanziaria sia tutt’altro che rosea. Ad ogni modo non è il momento di rivangare il passato, non è neanche il momento di cercare i colpevoli per la situazione imbarazzante che si è creata. E’ invece il momento di ripartire, riorganizzare, analizzare lo stato delle cose e pianificare il futuro di conseguenza.

Le passioni si esprimono in emozioni. Sarà banale dirlo, ma per me volare sopra le valli di Comacchio al tramonto, è stata un gran figata! Sono un amante del volo “all’aria aperta” e non è difficile immaginare che la stagione ideale è proprio l’estate. Ma è soprattutto la scelta della destinazione che mi stimola, e cosa c’è di più bello che sorvolare acqua e terra in un cielo rosso di fuoco all’orizzonte?

Lo avrete notato anche voi. Con le dovute eccezioni, dai campi di volo sono quasi spariti i velivoli più semplici, diciamo i classici tre assi motorizzati Rotax 503/582, cioè i complici del volo basico che noi minimalisti tanto amiamo. Infatti sono ormai pochissime anche le aziende che li propongono, completamente superati da aerei esteticamente molto belli e prestazionalmente performanti.

Quale può essere considerato il primo ultraleggero? Difficile a dirsi, velivoli di peso contenuto ne sono sempre esistiti, ma certamente non alla portata di tutti, soprattutto dal punto di vista economico. Così si accetta che gli ultraleggeri, intesi come velivoli popolari (i cosiddetti “recreational flyer”), siano nati come deltaplani nel momento in cui qualcuno ha pensato di appendere un motore da motosega dietro a un’ala di Rogallo. Ma c’è stato anche chi la pensava diversamente, Taras Kiceniuck Jr. per esempio.